AVIONES

Al igual que la mayoría de los buques de línea de la época, el Bismarck estaba equipado con hidroaviones para misiones de reconocimiento. Cuatro hidroaviones Arado Ar196 eran transportados a bordo, aunque podían embarcarse un máximo de seis unidades si fuese necesario. Los Arado Ar196 eran aparatos monomotores con flotadores gemelos, muy robustos y fuertemente armados. Dos de ellos iban guardados en el hangar doble de 120 m² situado bajo el palo mayor, y los otros dos en hangares individuales de 60 m² en ambos lados de la chimenea. Para ahorrar espacio sus alas podían plegarse. Los aparatos pertenecían a la 1ª Escuadrilla (1.Staffel) del ala embarcada de reconocimiento 196 (Bordfliegergruppe 196) que había sido formada antes de la guerra en 1937. Los pilotos y mecánicos eran miembros de la Luftwaffe.

Ala embarcada del Bismarck.

Arado Ar 196 Tripulación
Werk.No.052, códigos T3+IH Piloto: Unteroffizier Ernst Lange.
Observador: Leutenant Günter Lademann.
Werk.No.110, códigos T3+AK Piloto: Feldwebel Oskar Andersen.
Observador: Leutenant zur See Rolf Hambruch.
Werk.No.123, códigos T3+DL Piloto: Feldwebel Josef Kempfle.
Observador: Oberleutenant Siegfried Mühling.
Werk.No.150, códigos T3+MK Piloto: Feldwebel Werner Seeliger.
Observador: Leutenant Martin Lange.
Los Arado T3 + IH, T3 + AK, y T3 + DL eran del tipo A-2, mientras que el T3 + MK era un A-3.

Los hidroaviones eran lanzados por una doble catapulta de 32 metros de longitud que podía ser extendida telescópicamente más allá de las bandas del buque hasta una longitud de 48 metros. Esta catapulta estaba situada en el centro del buque (sección X-XI) entre el palo mayor y la chimenea, y podía ser utilizada por ambos lados. Después de completar una misión el hidro amerizaba junto a una de las bandas del buque, y a continuación era izado a bordo por una de las grandes grúas de 12 toneladas. Esta era una maniobra peligrosa llena de riesgos puesto que el acorazado tenía que permanecer parado para recoger los aparatos. Una vez izados a bordo, los hidros eran colocados de vuelta en sus respectivos hangares con la ayuda de las pequeñas grúas auxiliares situadas bajo la plataforma de proyectores luminosos de la chimenea.

En la mañana del 27 de mayo de 1941, a bordo de Bismarck intentaron lanzar un Arado Ar 196 con el diario de guerra del buque. Desafortunadamente la catapulta estaba averiada y por consiguiente el aparato no pudo ser lanzado.

Arado Ar 196 A-3 CARACTERÍSTICAS

 ·  Tipo: Hidroavión de reconocimiento biplaza.

 ·  Dimensiones: Envergadura 12,4 metros, longitud 11 metros, altura 4,4 metros.

 ·  Peso: Vacio 2.335 kg, cargado 3.300 kg.

 ·  Armamento:

2 x 20mm MG FF (en las alas).
1 x 7,92 mm MG (delante).
2 x 7,92 mm MG (gemelas).
2 x 50 kg bombas del tipo SC50, SD50 o LC50F (bajo alas).1)

 ·  Propulsión: BMW 132K, 9 cilindros, 960 cv.

 · Velocidad: 320 km/h.

 · Autonomía: 497 mm.

 · Tripulación: 2 hombres.


1) A bordo del Bismarck había un total de 40 bombas del tipo SC50/SD50 y 54 del tipo LC50F, todas ellas guardadas a babor en la cubierta alta de plataforma, sección IX (coordenada 91.3-95.55).

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